地鐵是高密度、快速運(yùn)行的城市公共交通系統(tǒng)。在面對(duì)地鐵列車(chē)這種新型的交通工具，消防部門(mén)表示，乘客要增加地鐵應(yīng)急救援常識(shí)，尤其要了解地鐵火災(zāi)逃生原則。因?yàn)樗：π源?，而且具有燃燒蔓延速度快，高溫、濃煙危害?yán)重，人員比較集中、疏散救援難度大等特點(diǎn)。所以地鐵逃生要遵循幾大原則。然而，對(duì)于地鐵各類(lèi)逃生裝置的設(shè)置，市民們又關(guān)注過(guò)多少？

    地鐵各類(lèi)逃生裝置未受到關(guān)注

    平時(shí)您坐地鐵會(huì)不會(huì)留意車(chē)廂內(nèi)的各類(lèi)逃生裝置呢？藏在座椅底下的滅火器您知道該怎么取出來(lái)嗎？面對(duì)這些基本的地鐵消防常識(shí)，市民們大多搖頭，表示不知道。

    據(jù)介紹，為汲取今年6月5日俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)生的火災(zāi)事故，導(dǎo)致50多名乘客在火災(zāi)中受傷的慘痛教訓(xùn)，深入推進(jìn)“消防服務(wù)年”工作，加強(qiáng)市民地鐵消防安全知識(shí)和自防自救能力，市消防安全委員會(huì)邀請(qǐng)了市應(yīng)急辦公共安全專(zhuān)家、地鐵公司安全管理部門(mén)、市公安局消防監(jiān)督管理局、市公安消防支隊(duì)及地鐵公司安全技術(shù)部等部門(mén)的6位專(zhuān)家就深圳地鐵消防安全的現(xiàn)狀、問(wèn)題、對(duì)策進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)公開(kāi)討論。

    專(zhuān)家們介紹，深圳地鐵的每節(jié)車(chē)廂有兩個(gè)滅火器，都在座椅底下。據(jù)了解，這樣放置主要是出于地鐵運(yùn)行時(shí)固定滅火器而考慮的。此外，每節(jié)車(chē)廂屏蔽門(mén)左側(cè)都安裝有一個(gè)緊急裝置，一旦發(fā)生緊急情況，市民可以通過(guò)此裝置告知司機(jī)。

    萬(wàn)一地鐵車(chē)廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)你該怎么辦？

    消防部門(mén)介紹說(shuō)，地鐵運(yùn)營(yíng)具有客流集中、空間相對(duì)封閉、人員疏散困難等特點(diǎn)，一旦發(fā)生突發(fā)性事件，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

    目前在地鐵各類(lèi)事故中，危害較大的主要是煙氣、毒害物質(zhì)的擴(kuò)散所造成的人員傷亡。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)遇害者大多是被煙霧熏死的。由于地鐵隧道內(nèi)形成一個(gè)天然“臥”著的通風(fēng)煙囪，里面本來(lái)就有空氣流動(dòng)，再加上火災(zāi)后地鐵會(huì)立即啟動(dòng)緊急程序，在出事列車(chē)一端迅速?lài)姵鰵饬鳎硪欢藙t猛吸煙霧，出現(xiàn)強(qiáng)烈空氣對(duì)流，毒煙霧將涌向下風(fēng)口。

    消防救援人員建議，如果遇到地鐵火災(zāi)，首先要牢記的就是往上風(fēng)口跑，就是逆著風(fēng)跑。如果車(chē)輛在隧道行駛中發(fā)生火災(zāi)，由于地鐵車(chē)輛和隧道之間寬度很窄，切記不要立即打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生，那樣會(huì)被車(chē)輛擠死。也不要把應(yīng)急逃生門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)，由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中有很大的風(fēng)，會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)蔓延。要等車(chē)輛停穩(wěn)后，打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散。

    消防安全系統(tǒng)確保地鐵安全

    那么，深圳地鐵設(shè)置了怎樣的消防系統(tǒng)？這是很多深圳市民都關(guān)心的問(wèn)題。

    據(jù)介紹，截至2012年底，深圳地鐵已有5條線路、131座車(chē)站投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)總里程179公里。日均客流230萬(wàn)人次，約占深圳市公共交通客流量的五分之一，對(duì)緩解深圳市的交通壓力起到了顯著作用。同時(shí)，地鐵也推動(dòng)了深圳市關(guān)內(nèi)外一體化進(jìn)程。目前，深圳地鐵三期工程中的機(jī)場(chǎng)線、西麗線和梅林線正在建設(shè)，并計(jì)劃于2016年~2017年左右建成通車(chē)。待地鐵三期工程5條線路全部建成后，深圳地鐵線路將達(dá)到10條，通車(chē)?yán)锍虒脮r(shí)將達(dá)348公里。

    深圳地鐵消防工程共分為六大系統(tǒng)：建筑消防工程、消防供電工程、消防水系統(tǒng)工程、氣體滅火系統(tǒng)工程、車(chē)站環(huán)境控制防排煙系統(tǒng)工程和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及智能化模式控制系統(tǒng)，構(gòu)成了一個(gè)對(duì)災(zāi)害實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和聯(lián)動(dòng)控制的“綜合監(jiān)控系統(tǒng)”。

    據(jù)了解，深圳地鐵采用了世界上先進(jìn)的自動(dòng)控制火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。緊急情況發(fā)生時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)可在幾秒鐘內(nèi)準(zhǔn)確、迅速報(bào)警。接到報(bào)警信號(hào)后，自動(dòng)控制系統(tǒng)將自動(dòng)開(kāi)啟并操作風(fēng)機(jī)、水泵、緊急照明、氣體滅火裝置等各種緊急救援設(shè)備。特別是深圳地鐵的排煙系統(tǒng)，可以2米/秒以上的風(fēng)速，迅速將煙霧、有毒氣體排出隧道，阻止煙霧火勢(shì)的蔓延，確保乘客安全。

文章標(biāo)題：深圳地鐵自動(dòng)控制火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)分析應(yīng)用 山東國(guó)泰科技有限公司編輯原創(chuàng)

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